Der Transportsektor hat in den vergangenen Jahren einige Umbrüche erlebt. Neue Mautregelungen, strengere Umweltvorgaben, der anhaltende Druck durch den Onlinehandel – und nun kommt ab Juli 2026 die Tachographenpflicht für Kleintransporter hinzu. Für viele Fuhrparkbetreiber bedeutet das erneut: Abläufe überdenken, Technik nachrüsten, Dokumentation ausweiten. Wer dabei mit veralteten Mitteln arbeitet, gerät schnell ins Hintertreffen.

Dabei geht es schon lange nicht mehr nur darum, digitale Fahrtenschreiber im Fahrzeug zu haben. Das eigentliche Problem liegt dahinter: Tachodaten müssen nicht nur erfasst, sondern auch korrekt ausgelesen, ausgewertet und rechtskonform archiviert werden. Viele Betriebe unterschätzen, wie komplex dieses Datenmanagement in der Praxis ist – und wie teuer Fehler werden können, wenn eine Betriebsprüfung ansteht.

Das Unternehmen Zauner aus dem Bereich Fuhrpark-Management bietet mit zaarc.next eine Archivierungssoftware an, die genau hier ansetzt. Das System gibt es in drei Versionen, die sich an unterschiedliche Flottengrößen richten. Schon die Basisversion enthält neben den Kernfunktionen zur Datenverwaltung auch Verstoßauswertungen und ein Berichtswesen. Aktualisierungen werden regelmäßig eingespielt, damit die Software dem jeweils geltenden Rechtsstand entspricht.

Behördenwissen als ungewöhnlicher Vorteil

Was Zauner von vielen anderen Anbietern in diesem Segment unterscheidet, ist ein eher unerwarteter Hintergrund: Das Unternehmen entwickelt nicht nur Software für Flottenbetreiber, sondern auch für Behörden – darunter Zoll und Polizei. Daraus ergibt sich ein Verständnis dafür, wie Kontrollbehörden vorgehen, worauf sie bei Prüfungen achten und welche Datenlücken problematisch werden können. Dieses Wissen fließt nach Unternehmensangaben direkt in die Software-Updates ein.

Mit den höheren Ausbaustufen Premium und Server wächst der Funktionsumfang deutlich. Fernauslesen wird möglich, Datenanalysen werden detaillierter, und der Grad der Automatisierung steigt. Wer das optionale Modul „telematics" hinzubucht, kann Fahrzeuge in Echtzeit orten und nachvollziehen, wo auf einer Route Umwege entstanden sind – eine Grundlage, um Touren künftig effizienter zu planen.

Neue Analysetools sollen Bußgeldkosten senken

Aufmerksamkeit erregen derzeit zwei neu eingeführte Module: LEA.fix und LEA.dynamics. Beide versprechen, die gesetzlich ohnehin verpflichtend archivierten Tachographendaten stärker nutzbar zu machen. Konkret sollen die Tools aufzeigen, zu welchen Zeiten Verstöße besonders häufig vorkommen, bei welchen Fahrpersonen Schulungsbedarf besteht und wo sich Betriebskosten senken lassen.

Das klingt zunächst nach einer Selbstverständlichkeit, ist es aber nicht. Üblicherweise dienen Tachographendaten in erster Linie der gesetzlichen Nachweispflicht. Sie aktiv für die interne Steuerung zu nutzen, erfordert eine Auswertungstiefe, die nicht jedes Fuhrparksystem bietet. Ob LEA.fix und LEA.dynamics dieses Versprechen in der Breite einlösen, wird sich im Betrieb zeigen – das Konzept jedenfalls ist schlüssig.

Ergänzt wird das Gesamtpaket durch ein Servicemodell, das regelmäßige Updates sowie kostenlosen Zugang zu juristischem Fachwissen rund um Tachodaten, Fahrpersonalrecht und Straßenverkehrsrecht einschließt. Daten verbleiben dabei lokal auf dem Kundenserver – ein Punkt, der in Zeiten wachsender Sensibilität für Datensicherheit durchaus relevant ist. Quelle: Softwarebüro Zauner GmbH & Co. KG