„Scania AiCC Plus kann als Wegbereiter für das Platooning bezeichnet werden“, sagt Wolfgang Buschan, Product Director, Long-distance, Scania Trucks. Obwohl die Lkw nicht über eine V2V-Schnittstelle (Vehicle-to-Vehicle-Schnittstelle) miteinander kommunizieren, ist diese Funktion dennoch eine hilfreiche Ergänzung, die es den Kunden ermöglicht, die Platooning-Funktion in der Praxis zu testen und gleichzeitig Kraftstoffeinsparungen von bis zu 1 Prozent für das hinterherfahrende Fahrzeug zu erzielen.“

Dass Lkw im Fernverkehr streckenweise im Windschatten anderer Lkw fahren und ihre Position auch tauschen, ist nichts Neues. Scania liefert nun eine sichere Methode zur Nutzung des Windschattens. Sie vermeidet unnötiges Bremsen und ermöglicht, dank der Software von Scania Active Prediction (vorausschauende Geschwindigkeitsregelung CCAP), zudem Kraftstoffeinsparungen. Scania AiCC Plus gibt als neue Funktion einen Ausblick auf die Möglichkeiten, die Platooning in naher Zukunft eröffnen wird, sobald die entsprechenden Technologien vorhanden und die notwendigen gesetzlichen Aspekte geklärt sind.

„Man könnte sagen, dass das AiCC-System von Scania in diesem ersten Schritt noch intelligenter geworden ist“, erklärt Buschan. „Es liegt weiterhin in der Entscheidung der Fahrerin oder des Fahrers, ob man diese Funktion verwenden will und ab welcher gewählten Distanz zwischen den Fahrzeugen das nötige Vertrauen in das System gegeben ist.“

Wenn das AiCC Plus-System einen möglichen „Partner“ gefunden hat, welchem der Lkw im Windschatten hinterherfahren könnte, hält es automatisch den vom Fahrer im Vorfeld ausgewählten Abstand ein und berücksichtigt dabei auch die Straßenverhältnisse. Das Kombi-Instrument hält den Fahrer auf dem Laufenden. 

Um die Platooning-Funktion zu aktivieren, muss der Fahrer einen geringen zeitlichen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug auswählen – entweder Stufe 1 mit dem Zeitintervall von 1,0 Sekunden oder Stufe 2 mit dem Zeitintervall von 1,5 Sekunden. Die Standardeinstellung von AiCC (Stufe 3) hat ein Zeitintervall von 2,0 Sekunden. AiCC funktioniert wie gehabt, bis ein anderer Lkw (oder Bus) identifiziert wird – dann beginnt das Fahrzeug mit dem Platooning. Auf flachen Straßenabschnitten ist der Abstand kürzer, während der Abstand vor einem Gefälle erhöht wird, um unnötiges Bremsen zu vermeiden und die kinetische Energie beim Bergabfahren zu nutzen (Eco-Roll). Dann holt das Fahrzeug auf und kehrt zur kürzeren Distanz zurück. Das System wählt den Abstand entsprechend der Streckentopografie aus, um den Sicherheitsfaktor noch weiter zu erhöhen und den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.

Anhand des bordeigenen Radarsystems und der Kamera wird festgestellt, welchem Fahrzeug sich der Lkw nähert. Das Ergebnis wird mit einem Symbol im Kombi-Instrument angezeigt. Wenn der Fahrer den Zeitabstand auf Stufe 1 oder 2 (von insgesamt 5 verschiedenen Stufen) eingestellt hat und die Gegebenheiten es erlauben, beginnt der Lkw dann, dem vorausfahrenden Fahrzeug im Platoon zu folgen. Die Fahrerin oder der Fahrer kann die Funktion natürlich jederzeit beenden, entweder durch Abschalten des AiCC oder durch Auswählen eines größeren zeitlichen Abstands.

Die Kunden können sich außerdem im Scania Fleet Management Portal über die Performance-Daten des Fahrzeugs informieren, einschließlich der insgesamt zurückgelegten Strecke und auch der voraussichtlichen Kraftstoffeinsparung dank des Platooning. AiCC Plus gehört zur Standardausstattung aller neuen Scania Fahrzeuge, die mit der vorausschauenden Geschwindigkeitsregelung CCAP(Adaptive Cruise Control with Active Prediction) und der erweiterten Notbremsfunktion (AEB) ausgestattet sind.

Wolfgang Buschan, Product Director, Long-distance, Scania Trucks, ist davon überzeugt, dass das neue AiCC Plus-System von Scania einen wichtigen ersten Schritt in Richtung echtes Platooning darstellt, bei dem alle involvierten Fahrzeuge aktiv miteinander kommunizieren.

„Der Unterschied zu herkömmlichen Geschwindigkeitsregelungen besteht darin, dass in diesem Fall auch die Straßengegebenheiten, also Bergauf- und Bergab-Fahren sowie Fahren auf flacher Straße berücksichtigt werden und der Lkw entsprechend darauf reagiert“, so Buschan. „Mit Scania AiCC Plus machen wir einen ersten Schritt in Richtung echtem Platooning und steigern den Mehrwert unserer modernen Assistenzsysteme für unsere Kunden.“ Quelle: Scania