ZF zeigt auf der NUFAM seine Elektrifizierungs-Technologie für Trailer. Im Außenbereich demonstriert die neue Variante eines elektrifizierten Trailers, wie ein elektrischer Zusatzantrieb und eine abgestimmte Batteriesystembox ein herkömmlich motorisiertes Sattelzug-Gespann zum Hybridfahrzeug werden lässt.

Als elektrische Antriebsachse in Sattelauflieger eingesetzt, kann die installierte Achse AxTrax 2 zusätzlich beim Bremsen Energie zurückgewinnen. Diese Energie wird in einer Batterie zwischengespeichert und kann von der elektrischen Achse zur Unterstützung des Lkw-Antriebs genutzt werden. Damit kann ein erhebliches, bislang ungenutztes Potenzial zur Reduzierung des Kraftstoff- oder Energieverbrauch sowie der CO2-Emissionen erschlossen werden. Gleichzeitig wird die Sicherheit und Fahrdynamik des Gesamtgespanns erhöht. Dank Rekuperation spart der eTrailer bis zu 16 Prozent Kraftstoff CO2 Emissionen ein, mit einer zusätzlichen Plug-in-Lösung sogar bis zu 40 Prozent. Im rein elektrischen Gespann eingesetzt kann die Komplettlösung zur Anhänger-Elektrifizierung u.a. zur Reichweitenverlängerung beitragen.

Durch das kombinierte Know-how sowohl bei elektrifizierten Achsen als auch bei Bremsregelsystemen bietet ZF mit der Elektrifizierungs-Technologie für Trailer ein starkes Leistungsangebot. Dabei nimmt die komplette Systemlösung den OEMs aufwändige Integrationstätigkeiten ab. Gleichzeitig bietet die elektrifizierte Anhänger Lösung attraktive Gesamtbetriebskosten durch einen skalierbaren Systemansatzes, der den unterschiedlichen Anforderungen von Flotten gerecht werden kann. Quelle: ZF