Die zehn größten chinesischen Automobilhersteller nach Exportvolumen (2025) setzen die Karten- und Location-Technologien von HERE ein (Schätzungen der Exportumsätze basierend auf Daten von Drittanbietern). Sie werden dabei nicht nur für Navigation genutzt, sondern zunehmend als gemeinsame Grundlage für digitale Cockpits, Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und automatisierte Fahrfunktionen.

Einheitliche Kartenbasis für Cockpit, ADAS und NOA

Dafür liefert HERE eine durchgängige und einheitliche Live-Kartenarchitektur, die in Fahrzeugen über Navigation, Assistenzsysteme und NOA-Funktionen hinweg nutzbar ist. So entsteht eine konsistente Datenbasis für Entwicklung, Simulation und Serienbetrieb.

Für NOA-Anwendungen erweitert HERE seine Fahrspurmodelle um einen sogenannten „Route-Carpet“-Ansatz. Dabei werden mehrere wahrscheinliche Fahrspuren gleichzeitig berücksichtigt, statt einer einzelnen Route zu folgen. Das System unterstützt damit Spurwechsel, Einfädelungen und Autobahnauffahrten im automatisierten Fahrbetrieb.

Für den Stadtverkehr entwickelt HERE „Predictive Signal Timing“. Der Dienst kombiniert Echtzeitdaten zu Ampelphasen mit historischen Verkehrs- und Musterdaten, um Signalwechsel vorherzusagen. Dies ermöglicht stabilere Geschwindigkeitsverläufe, weniger abruptes Bremsen und präzisere Ankunftszeitberechnungen.

Kooperationen für globale NOA- und SDV-Plattformen

• HERE arbeitet mit mehreren chinesischen Technologieanbietern an der internationalen Skalierung von NOA- und SDV-Systemen:
• Baidu Maps entwickelt gemeinsam mit HERE eine globale Plattform für Navigation, ADAS, Intelligent Speed Assistance (ISA) und NOA. Die KI-gestützte Live-Karte von HERE wird dabei mit dem Navigations-Stack von Baidu kombiniert, um spurgenaue Navigation und Assistenzfunktionen international einsetzbar zu machen.
• KOTEI entwickelt mit HERE eine KI-native Navigationslösung für softwaredefinierte Fahrzeuge. Das System verarbeitet Fahrerabsichten und Fahrverhalten in Echtzeit. Grundlage ist das HERE SDK sowie eine globale Kartenarchitektur. Die Lösung ist bereits bei einem chinesischen Top-10-OEM im Einsatz.
• neueHCT (Horizon Robotics / AUMOVIO) arbeitet mit HERE an der Skalierung von NOA-Systemen bis hin zu L4- Anwendungen für autonomes Fahren in internationalen Märkten wie Europa und der Golfregion.

Serienanwendung NOA und Navigation mit Lotus

Mit Lotus wurde eine integrierte Lösung für Navigation und Highway NOA vorgestellt. Dabei handelt es sich um das erste kombinierte On-Board-System eines chinesischen Herstellers für Navigation und NOA außerhalb Chinas.

Die Lösung basiert auf HERE Navigation und der HERE Live-Karte und umfasst unter anderem EV-spezifische Routenführung, Reichweitenmanagement, Spurwechselassistenz sowie ISA-Konformität.

Nutzfahrzeuge: Skalierbare Flottenlösungen

Im Nutzfahrzeugsegment erweitert HERE die Zusammenarbeit mit MengQing. Die integrierte Lösung wird unter anderem bei JAC Motors, Yutong Bus und weiteren Herstellern eingesetzt. Sie kombiniert globale Karten- und Verkehrsdaten von HERE mit branchenspezifischer Navigation von MengQing. Unterstützt werden unter anderem:

• Routing nach Fahrzeugdimensionen und Gewicht
• Gefahrgut- und Restriktionsrouting
• ADAS- und ISA-Funktionen für internationale Märkte

SDV-Architekturen und offene Plattformen

Außerdem ist HERE der Initiative SOAFEE (Scalable Open Architecture for Embedded Edge) beigetreten und ist Teil des technischen Steuerungskomitees. Ziel ist die Integration von Karten- und Standortdiensten in offene, cloudnative Softwarearchitekturen für softwaredefinierte Fahrzeuge.

Die HERE-Plattform kommt in 238 Millionen Fahrzeugen weltweit zum Einsatz. Mehr als 63 Millionen Fahrzeuge nutzen HERE-Daten für Fahrerassistenz- und automatisierte Fahrfunktionen. Zudem setzen über 40 Automobilhersteller und mehr als 90 Marken HERE ISA Map zur Erfüllung europäischer Vorgaben für Intelligent Speed Assistance ein. Quelle: HERE