Rheinmetall hat sich bei den Unmanned Ground Vehicle Autonomy Trials in Estland, einer Vergleichserprobung unbemannter Bodenfahrzeuge, als eines der führenden Unternehmen im Bereich der autonomen Technologie positioniert. Bei der Veranstaltung wurde eine Reihe anspruchsvoller Herausforderungen gemeistert.

Die Umgebung zuverlässig erfassen, Hindernisse und Gefahren bei unterschiedlichsten Witterungsverhältnissen erkennen, in jeder Situation die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden und Passant*innen gewährleisten – der Einsatz von Sensor-Technologien macht das autonome Fahren erst möglich. Das Autodach als höchster Punkt des Fahrzeugs bietet die idealen Voraussetzungen für die Positionierung dieser Sensorik. Der Automobilzulieferer Webasto hat mit dem Roof Sensor Module einen Prototyp entwickelt, der insgesamt 14 Kamera- und Lidar-Sensoren sowie Funktionen zur Sensorverfügbarkeit kombiniert und elegant in einem öffenbaren Panoramadach integrierbar ist. 

Der Fokus liegt auf Wohlbefinden und Sicherheit für die Fahrer. Renault Trucks präsentiert signifikante Verbesserungen bei den Baureihen Renault Trucks T, T High, C und K. Die Innenausstattung des Fahrerhauses wurde im Hinblick auf mehr Komfort sowie eine effizientere Ergonomie optimiert. Die Fahrzeuge wurden außerdem mit fortschrittlichen Fahrerassistenztechnologien für eine erhöhte Sicherheit auf den Straßen ausgestattet. Diese Funktionen gibt es auch für die 100 % elektrisch angetriebenen Modelle Renault Trucks E-Tech T und C.

Mitte Juni hat das EU-Parlament seinen Standpunkt zur Regulation von Künstlicher Intelligenz (KI) in Europa, den sogenannten "AI-Act", beschlossen. Jetzt verhandeln Europäisches Parlament, EU-Mitgliedsstaaten und EU-Kommission in Trilog-Verhandlungen über den endgültigen Wortlaut des Gesetzes. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) begrüßt die Schaffung eines Rechtsrahmens für den rechtssicheren Einsatz von KI in Deutschland und Europa – sieht im aktuellen Entwurf gleichzeitig noch viele Möglichkeiten zur Verbesserung.