Daimler Truck Financial Services errichtet mit seinem Partner Electrada, einem Entwickler, Eigentümer und Betreiber von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, eine Komplettlösung zum Aufladen von Trucks mit Elektroantrieb. Es ist das erste gemeinsame Projekt der Kooperation. Der Kunde ist das Logistikunternehmen Salem Carriers in den USA, das damit die Elektrifizierung der Inbound-Logistik von Daimler Truck North America unterstützt.

Beim Glasbachrennen setzt die Rennsportgemeinschaft Altensteiner Oberland e.V. auf ein selbstentwickeltes und mittlerweile bewährtes Ampelsystem zur Übertragung von Flaggensignalen, das bereits für einen hohen Sicherheitsstandard sorgt. In der Folge hat es sich die GPSoverIP zur Aufgabe gemacht, eine ebenso effektive, aber in der Einrichtung einfachere und damit universell einsetzbare Alternative anzubieten. Durch die enge Zusammenarbeit mit dem Organisationsleiter des Glasbachrennens, Marcus Malsch, konnte sie ihr vereinfachtes Flaggensystem simultan neben dem etablierten Ampelsystem bei etwa 15 Rennfahrzeugen und den rund 50 Streckenposten einsetzen.

Der Ladeinfrastruktur-Anbieter Lade.ZEIT hat einen Folgeauftrag des Logistik-Unternehmens Schnellecke Logistics zur Planung weiterer Ladelösungen erhalten. Nachdem Lade.ZEIT den Umstieg der Pkw-Firmenflotte für das Familienunternehmen in Wolfsburg auf den elektrischen Antrieb vorantreiben konnte und dabei mit einem Komplett-Service-Ansatz überzeugte, soll jetzt auch die Lkw-Flotte von Schnellecke Logistics entsprechende Ladeinfrastruktur erhalten.

Flotten mit deutlich reduzierter Nachfrage: Während der Markt im April noch durch 3 zusätzlich zur Verfügung stehende Arbeitstage beflügelt wurde, so sah es im Mai leider etwas düsterer aus. Insgesamt war mit 236.425 Pkw-Neuzulassungen ein Marktrückgang um 4,3 Prozent zu beobachten. Langsam scheinen sich ausbleibende Auftragseingänge im Markt bemerkbar zu machen.