Das sogenannte "Connected Car" ist längst im Straßenverkehr angekommen. Doch der nächste Schritt in der Automobilindustrie lässt das vernetzte Fahrzeug wie kaum eine andere Technologie "durch die Köpfe" zahlreicher Menschen fahren: Autonomes Fahren - ein Begriff, der in der Automobil-Branche mittlerweile omnipräsent ist. Dass diese Revolution auf den Straßen nicht nur spannend ist, sondern auch sehr geteilte Meinungen auslöst, zeigen verschiedene Umfragen in der deutschen Bevölkerung.

Vernetztes oder sogar autonomes Fahren war auch auf der diesjährigen IAA in Frankfurt eines der größten Themen. Die Branchenexperten des VDA gehen davon aus, dass bereits 2017 vier von fünf Neuwagen einen Internetanschluss haben werden. Actifio, spezialisiert auf die Virtualisierung von Datenkopien, verweist in diesem Zusammenhang auf die zu erwartende, nochmals steigenden Herausforderungen durch die anwachsende Datenflut – und die wachsende Rolle der Datenvirtualisierung bei der Softwareentwicklung für Connected Cars und deren Datenmanagement.

Vernetzte Fahrzeuge und autonomes Fahren sind derzeit die großen Zukunftsthemen der Automobilindustrie. Die entscheidende Basis für die verschiedenen Anwendungen im Auto ist die Steuerungssoftware. Vor diesem Hintergrund diskutieren Fachleute aus der Informatik und Elektronikentwicklung im Rahmen des größten europäischen Fachkongresses für Embedded Software-Entwicklung Anfang Dezember in Sindelfingen ein dringliches Thema: Die Sicherheit der Steuerungssoftware.

Um den Schutz schwächerer Verkehrsteilnehmer (Vulnerable Road User / VRU) weiter voranzutreiben, entwickelt der internationale Automobilzulieferer Continental neue Technologien. Auf Basis der Vehicle- to-X-Technologie (V2X) ist eine Kommunikation zwischen Fahrzeugen und schwächeren Verkehrsteilnehmern möglich. Mittels Kurzstreckenfunk (z.B. WLANp) können Positionsdaten ausgetauscht werden, um mögliche Kollisionen zu vermeiden oder die Unfallschwere deutlich zu reduzieren.