Treibstofftransporte litergenau und automatisch erfasst

Zuerst wurden zwei Fahrzeuge für den Bereich „Energie“ über AIS ausgestattet und disponiert. Unter dem Überbegriff „Energie“ werden die Tank-Transporte zusammengefasst, also beispielsweise Treibstoff- oder Heizöl-Lieferungen. Dabei nutzte man die Gelegenheit und führte über AIS auch gleich eine digitale Fahreranmeldung über die neuen M3-Scanner ein und außerdem eine regelmäßig automatisch stattfindende Abfahrtskontrolle.

Eine Besonderheit bei den Tankfahrzeugen waren die Liefermengen, die auf den Liter genau abgerechnet wurden und via Liefer-Bons auf dem eingangs erwähnten, berüchtigten Beleghaufen zum Abtippen in das Warenwirtschaftssystem landeten – ein zuweilen fehleranfälliger Vorgang. Diese Mengenangaben werden nun ganz automatisch erfasst und aus dem Auftrag direkt „gevis“ zugespielt. Fast schon ein Grund zum Feiern bei einigen Mitarbeitern.

Stückguttransport mit Pfandartikelerfassung 

Auch Hebebühnenfahrzeuge wurden bereits mit AIS-Telematik in die moderne Auftragsabwicklung eingebunden. Diese kommen unter anderem bei der allgemeinen Warenlieferung zum Einsatz und müssen auch Pfandartikel wieder zurücktransportieren. Ein weiterer Prozess, der individuell von AIS abgebildet wurde und nun alle relevanten Artikel berücksichtigt – dabei handelt es sich z.B. um Paletten, Gitterboxen oder IBC-Container. Etwaige Pfandartikel werden automatisch abgefragt, jedoch nicht automatisch an „gevis“ übermittelt. „Da guckt der Disponent vorher lieber nochmal drüber“, ergänzt Reckermann.

Kein Meter zu viel auf der Route

Umfassend für alle Fahrzeuge wird über die AIS Mobility Suite die Disposition nun am Vorabend geplant, damit die Fahrer früh am nächsten Morgen ihre optimal geplanten Touren starten können. Dabei verteilen die Disponenten die Aufträge und AIS berechnet die effizientesten Routen. Dies geschieht im System noch mit virtuellen Fahrzeugen. Erst abschließend werden die Touren auf die mobilen M3-Scanner der Mitarbeiter geschickt. Im Live-Betrieb profitiert Raiffeisen Bever Ems außerdem von ETA-Daten, also den voraussichtlichen Ankunftszeiten, und erlangt damit noch mehr Transparenz im Auftrag. 

Nächster Schritt: Schüttgut 

Als nächstes sollen Baustoffwagen abgebildet werden. Damit werden primär Schüttguttransporte durchgeführt, welche somit wieder einen anderen Workflow benötigen, der derzeit bereits abgestimmt wird.

Ganz allgemein läuft die gesamte Zusammenarbeit sehr zur Zufriedenheit von Jan Reckermann, der explizit die Reaktionsgeschwindigkeit von AIS lobt: „Die [AIS, Anm. d. Red.] sind wirklich sehr schnell, das kennen wir von anderen Unternehmen mitunter auch ganz anders“. Auch die Zusammenarbeit von AIS mit der GWS mbH, also dem Anbieter des Warenwirtschaftssystems „gevis“, laufe hervorragend, berichtet Reckermann. Das sei insbesondere deswegen sehr beeindruckend, da die Schnittstelle zwischen beiden Systemen neu entwickelt wurde und direkt reibungslos funktionierte.

Nichts läuft ohne Kommunikation