Geopolitische Konflikte lassen die Ölpreise spürbar ansteigen, während gedämpfte Wirtschaftsprognosen und zunehmende Hitzewellen die Menschen belasten. Gleichzeitig bauen chinesische Hersteller ihre Marktpräsenz in Europa kontinuierlich aus, was hiesige Autokonzerne unter starken Kostendruck setzt und vermehrt zu geplantem Stellenabbau führt.

Dennoch konnte der Pkw-Gesamtmarkt in Deutschland im ersten Halbjahr 2026 gegenüber letztem Jahr zulegen. Nach den ersten 6 Monaten steht ein Zuwachs von 6 Prozent zu Buche. Beim Blick auf die Kanäle fällt besonders der Privatmarkt positiv auf: Dieser konnte mit ganzen 10 Prozent zulegen und war für mehr als die Hälfte des zugelegten Volumens des Gesamtmarkts zuständig. Der Relevante Flottenmarkt ließ ein wenig Federn (-1 % YTD) und konnte nicht an den Höhenflug der letzten Jahre anknüpfen. Autovermieter und der Fahrzeugbau legten beide kräftig zu (+18 % und +8 %), was allerdings eher unvorteilhaft zu bewerten ist, da es sich um vermehrte taktische Zulassungen handeln dürfte. Der SAAR dieses Jahr schwankte zwischen 2,7 und 3,1 Millionen Pkw pro Jahr (im Juni) – der Dataforce Forecast liegt am Ende des Jahres bei knapp unter 3 Millionen Pkw und somit etwas im optimistischeren Bereich.

Im Juni setzt sich der Effekt der E-Förderung deutlich fort

Im zweiten messbaren Monat seit Einführung der neuen Förderung für BEV und PHEV zeigen die Zeichen für die E-Mobilität weiterhin nach oben. Private BEV-Zulassungen stiegen um 155 Prozent, sodass im selben Monat der Marktanteil der Stromer auf 41 Prozent anstieg. Das ist der zweithöchst gemessene Wert jemals und katapultiert den Mittelwert für das erste Halbjahr auf ganze 32 Prozent – Rekord für ein erstes Halbjahr. Letztes Jahr lag der Wert zum Vergleich noch bei 18 Prozent. Plug-ins laufen derweil im Privatmarkt konstant und verharren bei ca. 7 Prozent Marktanteil. Neben der Kaufprämie sorgt das Hoch bei den Kraftstoffpreise für keine gute Stimmung gegenüber Verbrennern.

Der Flottenmarkt profitiert dagegen nicht von einer aktiven Kaufförderung. Trotzdem sorgen besser werdende E-Fahrzeuge und die fortlaufenden Steuervorteile für einen hohen Adaptionsgrad. In Flotten kamen BEV und PHEV gemeinsam auf stolze 47 Prozent Marktanteil im ersten Halbjahr. Die Rückgänge aus dem Bereich der Benziner und Diesel können aber noch nicht ganz ausgeglichen werden. Zusätzlich erschwert es die aktuelle wirtschaftliche Situation langfristige Investitionsentscheidungen zu treffen, wodurch einige Fuhrparks sparsam mit Neuanschaffungen sind.

Im Markt für Transporter und Pkw-Utilities sah es im ersten Halbjahr 2026 ein wenig schlechter aus als bei den Pkw. Der Markt ging um 2 Prozent zurück und verlor damit ein Volumen von knapp 4.000 Fahrzeugen. Der Großteil des Rückgangs kam aus dem Privat- und dem Flottenmarkt. Der Privatmarkt verlor dabei stärker mit -5 Prozent gegenüber Flotten mit -3 Prozent. Die taktischen Kanäle konnten zulegen, was für einen schwachen Markt spricht, da hier unverkaufte Volumina an den Mann gebracht werden können. Der Fahrzeugbau lag an der Spitze mit +9 Prozent, gefolgt vom Fahrzeughandel mit 3 Prozent und Schlusslicht Vermieter mit +1 Prozent. Elektrozulassungen sind weiterhin auf dem Vormarsch und stiegen in den ersten 6 Monaten um 52 Prozent. Benziner und Diesel gaben beide deutlich nach (-20 % und -8 %). Quelle: Dataforce