Der deutsche Pkw-Markt wuchs im Oktober um 1,7 Prozent auf 254.492 Neuzulassungen (SAAR: 3,08 Millionen). Die privaten Zulassungen legten um 21 Prozent auf 103.649 zu. Hier trifft eine einmalige Kombination aufeinander: weiterhin hohe Spritpreise und die neue E-Auto-Förderung von bis zu 6.000 Euro. Gemeinsam lassen sie die BEV-Zahlen in die Höhe schnellen. 51.298 private Elektro-Neuzulassungen (+155 Prozent) bedeuten einen Anteil von 49,5 Prozent, während Benziner (−34 Prozent) und Diesel (−26 Prozent) deutlich verlieren. Im Gesamtmarkt steigt der BEV-Anteil somit auf 37,0 Prozent (September: 34,5 Prozent). Mit Plug-in-Hybriden sind 48,2 Prozent extern aufladbar.

Gewerbliche Kanäle entwickeln sich uneinheitlich

Der Flottenmarkt gab um 6 Prozent nach. Mit 51,5 Prozent Steckerfahrzeugen (BEV+PHEV) liegt man elektrisch weit vorn: BEV legten um 33 Prozent zu, Benziner und Diesel verloren je 22 Prozent. Plug-in-Hybride (−21 Prozent) liegen gegen eine starke Vorjahresbasis zurück. Insgesamt konnten die Verluste der Verbrenner nicht aufgefangen werden. Fahrzeughandel (−25 Prozent) und Fahrzeugbau (−7 Prozent) sanken ebenfalls, die Autovermieter wuchsen um 11 Prozent.

Auch im Wettbewerb verschieben sich die Gewichte: Chinesische Marken verdoppelten ihren Marktanteil auf rund 6,6 Prozent, angeführt von BYD (+54 Prozent) und MG (+49 Prozent). Leapmotor (+289 Prozent) und Xpeng (+284 Prozent) wachsen am stärksten.

Transporter-Markt

Der Markt wuchs um 7 Prozent auf 43.158 Neuzulassungen, vor allem dank der Autovermieter (+75 Prozent). Elektro-Transporter legten um 62 Prozent auf 6.782 zu und erreichen 16 Prozent Anteil. Quelle: Dataforce