Der Gesetzgeber hebt die Mautsätze je nach Fahrzeugkategorie unterschiedlich an. Zum Beispiel fallen für einen vierachsigen Lkw mit 18 Tonnen und der Schadstoffklasse Euro 6 in Zukunft anstatt 11,7 Cent pro Kilometer 18,7 Cent pro Kilometer an. Das entspricht einer Kostensteigerung von 60 Prozent. Auf den einzelnen Kilometer gerechnet sind das nur Centbeträge, aber in Summe können sich beträchtliche Summen anhäufen. Der Bund rechnet 2019 aufgrund der Mautsteigerung und der Ausweitung der Mautpflicht auf alle Bundesstraßen mit 1,9 Milliarden Euro zusätzlichen Einnahmen im Vergleich zum Vorjahr.¹

Neben neuen Tarifen gestalten sich die Fahrzeugklassen differenzierter. Bisher waren die Achsanzahl und Emissionen für die Zuordnung der Fahrzeugklassen relevant. Ab Januar 2019 wird ergänzend das Gewicht herangezogen. Hierdurch sind über 30 unterschiedliche Fahrzeugklassen entstanden. Für ein leichtes und standardisiertes Handling sind in den PTV-Softwarelösungen sogenannte Referenzfahrzeuge hinterlegt.

Aufträge in der Transportbranche sind hart umkämpft. Viele Unternehmen rechnen bei der Angebotserstellung mit durchschnittlichen Kostensätzen. Das kann für die Auftragsvergabe kontraproduktiv sein. Wer zu viel Puffer einkalkuliert, erhält keinen Zuschlag. Liegt der Preis hingegen zu niedrig, erzielt der Auftrag nicht den angestrebten Deckungsbeitrag. Transportunternehmen können ihren Wettbewerbsvorteil ausbauen, indem sie den Mautkostenanteil exakt berechnen und Sicherheitszuschläge bewusst reduzieren. Mit PTV Map&Guide, PTV Route Optimiser und den PTV xServern behalten Logistiker mit nur wenigen Klicks Deckungsbeiträge sowie Kosten genau im Blick.

Erneute Mautänderung

Im Sommer erweiterte der Gesetzgeber die Mautpflicht gerade erst auf alle Bundesstraßen. Hierdurch kamen rund 40.000 Kilometer mautpflichtige Straßen hinzu. Für regional agierende Unternehmen war bis dahin die Maut meist ein nachrangiger Kostenfaktor. Mit der neuen Regelung fielen diese Kosten deutlich ins Gewicht und eine exakte Mautkalkulation war nötig.