In Anwesenheit des parlamentarischen Staatssekretärs im Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Steffen Bilger, richtete Quick die Forderung an die Politik, möglichst zeitnah die planungsrechtlichen Voraussetzungen für eine flächendeckende Versorgung für alternative Kraftstoffe zu schaffen. Quick betonte allerdings, dass der Dieselmotor als weitere optimierungs- und zukunftsfähige Technologie bei längeren Distanzen auch künftig unverzichtbar sei.

Daneben müsse der Fokus weiter auf der Infrastruktur liegen. In diesem Zusammenhang dankte Quick ausdrücklich Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer für die Fortsetzung des Investitionshochlaufs zum Erhalt und Ausbau der Verkehrsinfrastruktur.

Quick führte aus, dass der BWVL sich weiterhin zu einer Nutzerfinanzierung aller Verkehrsteilnehmer bekenne. Die Hauptlast dürfe allerdings nicht allein der Lkw tragen. Vielmehr müssten auch Pkw und Busse einen angemessenen Beitrag leisten. Bei der Straßenverkehrswirtschaft seien ohnehin durch die letzte Ausweitung die Belastungsgrenzen erreicht, bisweilen auch überschritten.

Quick begrüßte die doch noch erzielte Einigung im Europäischen Parlament über das Mobility Package. Die deutsche Verkehrswirtschaft sei auf eine effiziente, praxisgerechte und kontrollierbare Regelung angewiesen, die möglichst bald nach der Europawahl in den Trilog-Verhandlungen gefunden werden müssten. Quelle: Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik e.V.