Auf einer Nutzfahrzeugmesse in Karlsruhe ließ er sich kompetent beraten. Vier verschiedene Ortungssysteme unterzog er schließlich einem Praxistest mit für den Konzern fahrenden Speditionen. Schnell stellte sich für Dadkhah heraus, dass einige Geräte die an sie gestellten Anforderungen nicht erfüllen. Die Bedienung war zu kompliziert und sie verfügte zum Teil über zu viele Funktionen und Statistiken, die für die tägliche Arbeit völlig überflüssig sind. Um diese allesamt nutzen zu können, müsse man einen extra Mitarbeiter einstellen. Welche Ansprüche sollte es nun aber erfüllen? Nicht so „aufgebläht“ darf es sein, so der Fuhrparkleiter. „Wichtig sind für meine Branche drei Kernfragen:

1.) Wo befindet sich das Fahrzeug jetzt?

2.) Wie ist das Fahrzeug gefahren und

3.) Ist die Kühlung in Betrieb und die Hebebühne offen oder geschlossen?”

Mehr Optionen seien für den täglichen Gebrauch für die Disposition, die auch damit arbeiten muss, ungeeignet. Kostengünstig sollte das Gerät zudem sein und ein gutes Preis-Leistungsverhältnis bieten. „Ich will einfach nur wissen: Tanzt mir der Fahrer auf der Nase herum?“ Das Gerät von LOSTnFOUND hat Dadkhah während der Testphase schließlich überzeugt.

Bei anderen Varianten seien viele Zusatzoptionen einfach unnötig gewesen, berichtet Dadkhah. Einen Monat testete er die Alternativen. Sein Fazit: LOSTnFOUND „schlägt auch bei den Speditionen ein“, die für das Lebensmittel-Logistikzentrum fahren. Probleme ergaben sich während der Te

stphase nicht. Von der Betreuung durch LOSTnFOUND war Dadkhah „positiv überrascht“. Ein Mitarbeiter kam persönlich vorbei und stellte ihm das Gerät und dessen optimale Handhabung vor.

Auf individuelle Bedürfnisse sei die Firma stets eingegangen, so beispielsweise auf die Einstellung von Leserechten. Der Test musste zudem den Betriebsrat passieren – auch da half LOSTnFOUND bei einer schnellen Lösung. „Wir hatten immer einen Ansprechpartner“, lobt Dadkhah, „kein Callcenter, sondern Handykontakte, wo man auch am Wochenende anrufen konnte“. Eine Mitarbeiterin war etwa z.B. für die Online-Schulung der Spediteure verantwortlich, ein anderer für die Programmierung usw.

Positiv aufgefallen ist Dadkhah am LOSTnFOUND® ALTUS beispielsweise die Leerlauferkennung: Bei mehr als einer halben Stunde Fahrzeug-Leerlauf bekam er eine automatische Mitteilung hierüber. „Und der Leerlauf schlägt bei einem Unternehmen zu Buche – da amortisieren sich sehr schnell die Geräte-Kosten.“ Der Fahrer wisse, dass sein Standort bekannt ist, sagt Dadkhah, und werde so selbst sensibilisiert. „Ohne Kontrolle macht der Fahrer, was er will.“ Der LOSTnFOUND® ALTUS bietet dem Fuhrparkleiter eine minütliche Ortungsmöglichkeit, wo sich das Fahrzeug gerade befindet, welchen Weg es gefahren ist und welche Standzeit es benötigt hat.

Mit vier Elektrokontakten ist das Gerät ausgestattet. Ist beispielsweise in einem Wagen die Kühlung eingeschaltet, leuchtet bei Dadkhah ein grünes Licht auf. Auch der Zustand der Hebebühne (offen oder geschlossen) lässt sich auf diese Weise überprüfen.

Der Diebstahlgefahr könne man ebenfalls entgegenwirken, sagt Dadkhah. Zeigt das System etwa an, dass die Hebebühne offen ist, sage das allein noch nicht genug aus. Das Fahrzeug könnte ja auch in einer Filiale gerade be- oder entladen werden. Erst mit der Zusatzinformation, wo es sich genau befindet, fügt sich das ganze Bild zusammen: Ist der Standort beim Kunden, ist alles in Ordnung; steht das Fahrzeug dagegen an einer Raststätte, besteht die Gefahr, dass Diebe zugreifen.

Auch Geofence-Punkte ließen sich setzen – Jedes Mal, wenn ein Fahrer einen bestimmten Punkt passiert hatte, bekam Dadkhah eine Benachrichtigung per E-Mail. Auch der automatische Abruf täglicher E-Mail-Informationen zu Kilometerstand und Spritverbrauch des gesamten Fuhrparks war möglich.

„Eine ganz einfache Lösung“ sei das LOSTnFOUND® ALTUS, bilanziert Dadkhah und meint das völlig positiv. Es verzichtet auf überflüssigen “Schnickschnack”, man komme schnell an die Informationen, die man brauche.

„Eines der bedienerfreundlichsten Systeme, die ich bislang getestet habe“, urteilt der Fuhrparkleiter. Kritikpunkte gibt es seiner Meinung nach nicht, ob wohl er dann doch einen minimalen Verbesserungsvorschlag hat: Vier Elektrokontakte seien vielleicht etwas zu wenig. Sattelzug und Anhänger haben jeweils zwei Kontakte bei der Kühlung und dann werden noch einmal Kontakte bei der Hebebühne benötigt – schnell sind also die vier bestehenden Kontakte „verbraucht“. LOSTnFOUND nehme aber auch Verbesserungsvorschläge sehr gut auf und reagiere darauf, sagt Dadkhah.

Für den Fuhrparkleiter ist der LOSTnFOUND® ALTUS zweifelsfrei der Testsieger, da bei diesem eindeutig zutrifft, worauf Kunden den größten Wert legen: Das Preis-Leistungsverhältnis stimmt hier einfach.